UOPV – Um projeto de I&D desafiante para navios não tripulados
O projeto UOPV (NATO Snorkeler Class of MUS) desenvolvido pela TecnoVeritas foi apresentado na sede da OTAN na Bélgica – Bruxelas em dezembro passado, na MUS – Marine Unmanned Systems Conference, recebendo muita atenção de todas as Marinhas presentes, devido às suas características como carga útil, persistência e por ser amigo do ambiente.
A TecnoVeritas cria valor através do conhecimento desde o seu início de atividade, e deu um grande passo no que diz respeito à tecnologia implementada a bordo de embarcações comerciais não tripuladas. O desenvolvimento do UOPV (navio de patrulha oceânica não tripulado) tornou-se um projeto com um objetivo duplo: o seu desenvolvimento e os desafios de operação remota e autónoma da tecnologia foram desenvolvidos em paralelo. Foi desenvolvida tecnologia para oceanografia e para patrulhamento de vastas áreas oceânicas, e até mesmo para os futuros navios comerciais não tripulados.
Como dizem os velhos marinheiros, “as lagostas mudam de concha não porque gostem, mas porque se sentem muito apertadas e desconfortáveis dentro da que estão!”
Ao criar um destes projetos, a TecnoVeritas levou-se ao envolvimento com as mais recentes demandas do shipping, procurando soluções técnicas e científicas relacionadas com o multiprocessamento de dados, fusão de sensores, comunicações, gestão e transmissão de dados, inteligência artificial, COLREGS (prevenção de colisões) e muito mais.
Com o conhecimento adquirido e inovador, a TecnoVeritas foi “forçada” a ingressar nas áreas de conhecimento em engenharia naval, tornando-se um possível parceiro e ator para a maioria dos requisitos futuros do shipping e vigilância.
Como o casco do UOPV deve suportar condições muito severas em operação, é feito de fibras particularmente fortes. Portanto, a TecnoVeritas formou um consórcio com a NAUTIBER Shipyards no Algarve, Vila Real de Santo António, para construir os cascos.
A NAUTIBER tem um enorme histórico na construção de fibras, de iates de luxo a barcos de pesca de atum e embarcações de patrulha. A NAUTIBER também beneficiará do projeto, pois utilizará novas tecnologias de construção, como infusão e moldes conformáveis.
Com o foco na segurança marítima e sendo este um tópico de discussão contemporâneo, o projeto UOPV é uma embarcação de patrulha não tripulada, com propulsão por ondas com desempenho igualmente bom em todos os ambientes e condições, inclusive contra vento e ondas. Com zero emissões, pode percorrer os oceanos por períodos muito longos, transmitindo dados via satélite para a costa.
O UOPV tem finalidades diferentes, como pode ser visto no seguinte esquema:
O UOPV visa se tornar a forma mais acessível de patrulhar vastas áreas do mar, de maneira consistente, enquanto gasta o mínimo de recursos humanos e monetários sem impacto ambiental. O UOPV foi projetado para garantir o patrulhamento do mar e, portanto, impor a presença e soberania portuguesa nas suas águas, numa área de 3.877.408 km2 do Atlântico Norte.
Mais de 300 navios por dia navegam pelas águas portuguesas, sendo uma área onde estão as rotas comerciais mais importantes do mundo.
Nas suas águas, o país precisa de abordar ações como salvamento, aplicação da lei de pesca, transporte de drogas, terrorismo, controlo de imigração, bloqueio de portos, etc.
Devido à sua carga útil excecional, e dependendo das missões necessárias, o UOPV pode ser equipado com diferentes sensores e/ou armamento, se necessário.
O navio foi projetado para suportar as condições meteorológicas dos mares do Atlântico Norte, capaz de desenvolver uma ação de patrulha em todas as condições, tendo um excelente comportamento furtivo no modo de superfície.
O UOPV tem entre 6 e 8 m de comprimento e 2 a 2,5 m de largura, com um calado entre 1 e 2 m.
Resistência:> 6 meses no mar.
Este navio não tripulado está equipado com um sistema de propulsão e energia de hidrogénio híbrido integrado, usando a energia das ondas para operações de patrulhamento e, em caso de necessidade, pode usar a energia acumulada a bordo para auxílio, bem como para fins de ataque e defesa. O UPOV possui dois modos de operação, o patrulhamento com uma velocidade de até 6 nós e o modo de sprint acima de 2 nós. O seu sistema híbrido de hidrogénio permite uma resistência excecional no mar. Apesar da sua silhueta visual mínima, o UOPV possui um modo furtivo aprimorado.
O UOPV é um projeto apoiado pelo Fundo Azul (um programa do Governo Português – DGPM).
O UOPV também é uma excelente plataforma para pesquisa civil (biologia marinha e oceanografia), devido ao seu espaço, energia e carga útil, além de sua operação silenciosa. Por exemplo, os sensores de busca (para missões de resgate e identificação), pode detetar um homem na água a 800m ou um navio a 2000m, pode reconhecer um homem na água a 200m ou um navio a 550m ou identificar um homem na água a 100m ou um navio a 300m.
O UOPV é impulsionado por ondas e tem um desempenho igualmente bom em todas as posições, inclusive contra ventos e ondas. Tem zero emissões e pode percorrer os oceanos por períodos muito longos, transmitindo dados via satélite para a costa ou através de outras tecnologias de transmissão de dados. A sua resistência extrema, juntamente com uma solução exclusiva para atingir velocidade considerável, carga útil e poder dissuasivo para embarcações de superfície não tripuladas (USVs), oferece um grande potencial, novo para todos os envolvidos no monitorização e vigilância oceânicos.
Os movimentos do casco nas ondas são convertidos diretamente, silenciosamente, em impulso propulsivo. Isto fornece velocidades de até 6 nós da embarcação. A tecnologia de propulsão de ondas do UOPV é completamente escalável. O seu volume interno é superior a 3m3, permitindo uma excelente carga útil em equipamentos, como sensores. O espaço do convés é coberto por painéis fotovoltaicos marítimos de última geração, convertendo a luz solar em energia. O conceito de energia UOPV, as suas melhorias em relação às ofertas existentes no mercado, permitem que o UOPV realize novas operações que antes não eram consideradas possíveis como patrulhamento oceânico. O UOPV também é fácil de implementar e recuperar de um navio de apoio, de uma rampa de lançamento ou de uma marina.
Manutenção da estação: O UOPV manterá a estação a um raio de 35m. Isto permite que atue como uma bóia sem corda, oferecendo grandes economias.
Waypoint: Pode ser definido ou variado a qualquer momento a partir da costa. Isto também significa que o UOPV conhece o “caminho de volta para casa” até ao ponto de encontro ou perto de um porto para ser resgatado. Neste modo, uma área de 500 milhas quadradas pode ser patrulhada adequadamente numa semana, aproximadamente.
Operação remota: o UOPV pode ser navegado de um local remoto, a bordo de uma embarcação ou da costa, usando comunicação via satélite.
Operação autónoma: o UOPV opera de forma autónoma, ou seja, pode tomar “decisões” com base na identificação de contexto e inteligência artificial.
O projeto UOPV tem sido uma forma de “pavimentar” o conhecimento e os desafios do transporte marítimo futuro, permitindo o desenvolvimento de tecnologia para os navios comerciais não tripulados. O projeto permitiu à empresa aprender sobre recolha, processamento e interconectividade de dados, permitindo que os sistemas se tornassem cada vez mais independentes dos seres humanos por meio do uso de algorítmos. A tecnologia desenvolvida e o subdesenvolvimento têm potencial para aumentar o desempenho ambiental e energético dos navios comerciais, sem descurar a segurança necessária dos navios, tornando os navios comerciais mais económicos. No entanto, ainda existe um longo caminho em termos de segurança, em particular no que diz respeito aos requisitos estatutários exigidos pelos sistemas, emitidos pelos organismos ou sociedades de classificação reconhecidos.